MITSUBISHI CLUBE
DO BRASIL
1996-2007.
Perguntas e Respostas sobre o Mitsubishi Eclipse
DSM significa Diamond Star Motors. A Mitsubishi, a Chrysler e a Plymouth se uniram para que a Mitsubishi usasse as instalações das outras duas para montagem e em troca estas poderiam ter contato com a tecnologia Mitsubishi. Diamond significa diamante, símbolo da Mitsubishi, e Star é estrela, da Crysler. O Mitsubishi Eclipse, o Chrysler Talon e o Plymouth Laser são o mesmo carro, com pequenas diferenças estéticas, detalhes. O que é 1G, 2G, 3G?
Significa primeira geração, segunda geração e assim por diante. Em 1995 os eclipses mudaram de aparência, com algumas melhorias mecânicas, e com isto são diferenciados por esta referência. Algumas pessoas têm se referido ao Eclipse do ano 2000 como 3G. Veja uma foto comparativa. 1G (1989-1993) - 2G (1994-1999) - 3G (2000-2004) - 4G (2005+) Qual a diferença do Eclipse GST para o GSX?
A diferença está basicamente na tração nas 4 rodas, para o GSX. Geralmente o GSX vem completo, também. Ou seja, voce pode encontrar eclipses GST com ou sem teto solar, ou sem ABS, por exemplo. Já o GSX é raro encontrar um sem teto ou outro opcional. Na performance, o GSX arranca como um demônio, pois tem tração nas 4 rodas, transferindo tração em quatro pneus e com controle de tração - basta colocar 5 mil giros no acelerador e soltar a embreagem, o resto ele faz; costumam dizer que parece uma aranha dando bote, ele salta e arranca na frente até mesmo de motos como a Kawasaki Ninja 1100.... Qual a diferença de tração 4X4 para 4X2?
O número da frente indica a quantidade de rodas do carro, e o último o número de rodas que tracionam. Exemplo: o Eclipse GST é 4x2 (as duas da frente tracionam) e o Eclipse GSX é 4x4 (quatro tracionam) assim como o 3000GT. Existem caminhões 6x4, motos são 2x1, existem 2x2, etc... Apesar do Eclipse GST ter tração dianteira, a suspensão Multilink permite que arranque sem perda de tração. Qual a diferença de autonomia em km/l entre o 3000 GT VR4, o GST e o GSX?
O Eclipse GST e o GSX têm a mesma autonomia. A tração integral do GSX é inovadora, só altera a tranferência de potência, sem ter efeitos sobre autonomia, velocidade, etc. Ambos podem ter overdrive opcional, notado por um botão que altera as características de mistura e relação de marcha mas somente nos modelos de câmbio automático. Já os 3000GT VR4 têm um botão que seleciona não só entre economia e performance, mas também avisa a suspensão para partir do modo performance, diminui a ação da surdina e catalisador, altera mistura e ponto, etc. Até mesmo a taxa de alívio e pressão do turbo são alteradas por este botão. (isto só falando da economia de combustível, pois o 3000 tem muitas outras coisas excepcionais - até mesmo regulagem interna do angulo do spoiler e aerofólio..!) Mas respondendo a pergunta, qual é o consumo?
Autonomia do Eclipse : Autonomia do gt3000vr4 :
O que sabemos a respeito da direção hidráulica progressiva nas quatro rodas do 3000 gt é o seguinte: não é aquela que permite ao veículo estacionar sozinho. Desde 1994, até 40 km/h o ângulo aplicado nas rodas traseiras é maior, e a partir desta velocidade, ele diminui progressivamente. Ou seja, é inteligente. Dizem que o carro parece andar em trilhos, conseguindo manobras excepcionais que nenhum outro esportivo consegue fazer. Tanto fazer uma esquina devagar como desviar de um tijolo a 250 km/h é incomparável...
As boas lojas têm tanto rodas aro 18* quanto pneus aro 18. A marca dos pneus escolhemos por durabilidade, dureza, tração, ruído, preço, etc. *Note que o 3000gt vem com rodas 17x8.5, e não 18"..
Você vai ouvir falar de N11, N12, N13 - se referem aos opcionais, o N13 tem tudo, o N11 nem tudo. Mas para o eclipse, os únicos opcionais são: banco de couro, teto solar, CD player, ABS, controle remoto das travas e partida - Isto nos 95. Os 98 têm ABS e CD Player já de linha. Todos Eclipses desde 95 têm AirBag.
Como você deve ter visto no Clube, a Mitsubishi produzia os aviões Zero. Imagine 50 anos de evolução e pesquisa de um povo tão sério e obstinado com perfeição mecânica e eletrônica... Para teres uma idéia o check control do Eclipse tem 200 ítens. Entretanto, em 10 anos ainda não vi ele acusar um erro! Significa que os 200 itens checados estão em ordem... pode-se ligar um leitor ou notebook numa pequena tomada embaixo da coluna de direção e verificar tudo, taxas do turbo, sistemas de pressão de combustível, níveis de emissão de gases do escapamento, etc... tudo em tempo real, até mesmo andando!
Repare se o carro foi bem cuidado, que é o único ponto que pode denegrir a imagem deles. Como qualquer carro, quando o dono não tem 'amor' pelo carro, ele se desmancha. Vi eclipses em P.Alegre que davam pena. Outra coisa é o preço, que às vezes é alto para um carro mal cuidado. Mesmo mal cuidado, o Eclipse continua bom, o único defeito que tenho percebido nos mal-cuidados é que ele fica levemente frouxo, pequenos barulhos, falta de adaptação entre componentes da lataria, etc. Ah! e as borrachas dos vidros e das portas, se o dono deixava ele torrando no sol, ficam ressequidas (como em qualquer carro..)
O Eclipse possui diversos redutores de potência. Retirar estes redutores, com conhecimento técnico, tem sido avaliado por muitos engenheiros mecânicos e da aviação. Uma lista de modificações consideradas seguras para a mecânica do Eclipse está relacionada, com fotografias, aqui.
O que é MAS? O que é FMIC? Onde fica a ECU?
Com toda esta tecnologia, o Eclipse possui nomes bem elaborados para muitas peças e dispositivos. Assim, chamá-los por siglas facilita. Uma lista das siglas mais usadas está relacionada, com a tradução, aqui.
A Mitsubishi lançou um conceito moderno em relação aos turbos: os turbos originais são relativamente pequenos, e com baixa pressão (por volta de 750 gramas). Assim, apenas aliviam o esforço do motor em ter que "sugar" o ar. Com este conceito, o motor faz menos esforço para aspirar. Assim, na realidade, o motor trabalha com menos esforço, e tem até maior durabilidade!!! Os Eclipses 1989-1993 nos EUA (são os mesmos que os nossos) já estão chegando nas 200 mil milhas!!! Isto sem fazer motor, nada. Apenas manutenção normal, uma correia de vez em quando, um filtro de combustível, etc....
O poder do Eclipse vem do conjunto tecnológico: Um computador que controla a pressão do turbo, aumentando e diminuindo a pressão na hora certa, uma injeção multiponto sequencial eletrônica, sensores, etc. E o turbo, é claro. O computador checa mais de 200 ítens. Pode acionar o ventilador do ar condicionado para ajudar a refrigerar o motor, essas coisas "estranhas", como reduzir a potência se a gasolina foi adulterada, etc... A verdade é que o Eclipse vem com 213 HPs medidos na roda. Algumas empresas (principalmente as européias) medem os HPs no virabrequim, ou apenas estimam os Hps. Assim, é comum você ver um Eclipse "dando um show" em carros "...com 400 HPs..." Veja também o Dicionário de Termos do Eclipse
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